Votronic Lade-Wandler Booster B2b VCC 1212-70 3328

Votronic Lade-Wandler Booster B2b VCC 1212-7 0

Votronic Nr: 3328

Das Problem ist altbekannt und immer wieder ärgerlich: Trotz leistungsstarker Lichtmaschine wird die Bordbatterie selbst bei längerer Fahrt nicht vollgeladen. Ursache hierfür sind lange Leitungswege, geringe Kabelquerschnitte und stark unterschiedliche Ladezustände von Starter- und Bordbatterie. Zudem müssen diverse Verbraucher während der Fahrt mit versorgt werden. Abhilfe schaffen die VOTRONIC Lade-Wandler, die die Bordbatterie schnell und batterieschonend gemäß den Vorgaben der Batterie-Hersteller laden. Selbst bei kurzen Fahrten wird die Batterie mit vollem Ladestrom geladen. Verluste durch lange Ladeleitungen bei großen Fahrzeugen sowie Spannungsschwankungen an der Lichtmaschine (Euro 6) werden ausgeglichen. Fahrzeuge mit 12 V- und 24 V-Bordspannung werden durch die Auswahl des entsprechenden Gerätes optimal versorgt. Natürlich galvanisch isoliert. Das vermeidet ein Spannungsdurchschlag im Fehlerfall, ungewollte Rückentladungen und unterdrückt Störungen im Bordnetz. Die kompakten Geräte stehen den baugleichen Netzladegeräten in nichts nach. Auch hier steuert ein intelligenter Mikroprozessor die robuste Leistungselektronik und sorgt für optimale Ladung und sicheren Betrieb. Die 6-stufigen Ladekennlinien können auf klassische Blei-Säure, -Gel & -AGMBatterien sowie moderne Lithium-LiFePO4-Batterien eingestellt werden. Angeschlossene Verbraucher werden automatisch mit versorgt, auch wenn das Bordnetz stark belastet wird. Die automatische Leistungsregelung sorgt für die notwendige Sicherheit und Startfähigkeit des Fahrzeuge.

PRODUKT-MERKMALE:

• Ersetzt herkömmliches Trenn-Relais

• Für alle Lichtmaschinen geeignet

• Hohe Ladeleistung selbst bei kurzen Fahrstrecken

• Vollladung bei längerer Fahrt

• Optimierte Ladekennlinien für Säure-, Gel- und AGM- sowie Lithium LiFePO4-Batterien

• Deutlich bessere Energiebilanz bei konventionellen Lichtmaschinen

• Automatische Leistungsregelung

• Parallelbetrieb zur Leistungserhöhung möglich

• Für Fahrzeuge mit Euro-6-Norm besonders zu empfehlen

• Einfache Installation, kein Eingriff in den Starterkreis

• Klein, leicht, stark

• Inklusive Temperatur-Sensor 825

• Hohe Ladeleistung selbst bei kurzen Fahrstrecken bzw. Vollladung bei längerer Fahrt.
• Erhöht/vermindert die Spannung auf das nötige Niveau, um die Bord‐Batterie mit der für sie optimalen Ladekennlinie präzise aufladen zu können.
• Gleicht Leitungsverluste und Spannungsschwankungen der Lichtmaschine, wie sie z.B. bei Euro 6‐Fahrzeugen (intelligente Lichtmaschinen) in erheblichem Maße ständig vorkommen, vollständig aus.
• Kompakte Bauform, geringes Gewicht (Hochfrequenz‐Switch Mode‐Technologie) und kräftig dimensionierte Leistungsbauteile für sicheren Betrieb.
• Deutlich bessere Energiebilanz der Bord‐Batterie ohne Eingriff in den Starterkreis
• Mit versorgten 12 V‐Verbraucher werden gegen Überspannung und Spannungsschwankungen geschützt.
• Die Ladespannung ist frei von Spitzen und so geregelt, dass ein Überladen der Batterien ausgeschlossen ist.
• Vollautomatischer Betrieb: Das Gerät ist ständig mit den Batterien verbunden und wird durch die laufende Lichtmaschine des Fahrzeugs automatisch aktiviert. Bei stehendem Motor werden die Batterien nicht entladen.
• Parallel‐ und Puffer‐Betrieb: Bei gleichzeitigem Verbrauch wird die Batterie weiter geladen bzw. voll erhalten. Die Anpassung der Ladezeiten berechnet und überwacht das Gerät automatisch.
• Überwachungsfreie Ladung: Mehrfacher Schutz gegen Überlast, Überhitzung, Überspannung, Kurzschluss, Fehlverhalten und Batterie‐Rückentladung durch elektronische Abregelung bis hin zur vollständigen Trennung von Gerät und Batterie.
• Eingebautes Bordnetzfilter: Problemloser Parallelbetrieb mit weiteren Ladequellen (EBL, Ladegeräte, Motor‐ und Brennstoff‐Generatoren, Solaranlagen) an einer Batterie.
• Ladekabel‐Kompensation: Spannungsverluste auf den Ladekabeln werden automatisch ausgeregelt.
• Anschluss für Batterie‐Temperatur‐Sensor (im Lieferumfang): Bei Blei‐Batterien (Säure, Gel, AGM) erfolgt die automatische Anpassung der Ladespannung an die Batterie‐ Temperatur, bewirkt bei Kälte eine bessere Vollladung der schwächeren Batterie, bei sommerlichen Temperaturen wird unnötige Batteriegasung vermieden.
• LiFePO4‐Batterien: Batterieschutz bei hohen und insbesondere bei tiefen Temperaturen < 0°C.
• Ladehilfe für tiefstentladene Blei‐Batterien: Schonendes vorladen der (Blei‐Säure, ‐Gel, ‐AGM)‐Batterie bis 8 V, dann kraftvolle Unterstützung der Batterie bei eventuell noch eingeschalteten Verbrauchern.

Eingang von Fahrzeug Starter‐Batterie „+ IN Start“
Fahrzeug‐Starter‐Batterie Nennspannung	12 V
Batterie‐Kapazität (‐Größe), mindestens empfohlen	80 Ah
Eingangsspannungsbereich (EURO 6 +), D+ gesteuert	10,5 ‐ 16,5 V
Eingangs‐Überspannungsabschaltung (EURO 6 +), max.	16,5 V
Leistungs‐Aufnahme max.	1085 W
Strom‐Aufnahme (bei niedrigster Eingangsspannung) max.	0,1 A ‐ 95 A
Strom‐Aufnahme begrenzt, 3 Schalterstellungen „IN Limit“	77 A, 63 A, 50 A
Nebenladezweig, Ladung/Ladungserhaltung für 12 V Starter‐Batterie
bei externem Netzladebetrieb, Schalterstellung „B“	0 ‐ 5 A
Aktivierungs‐Steuereingang „D+“, von D+, Klemme 15, Zündung	8 ‐ 16,5 V
IN „Start“‐ Spannungs‐Fühlerleitungen „Vs‐“ und „Vs+“	ja / ja
Schaltausgang „TR“, Signal für Bypass Relais /max.	12 V / 1 A
Lade‐Ausgang an Bord‐Versorgungsbatterie „+ OUT Bord“
Lade‐/Puffer‐/Last‐Strom, geregelt IU1oU2, Blei, LiFePO	0 A ‐ 70 A
Reduzierung bei Schalterstellung „OUT Limit”	0 A ‐ 50 A
Blei‐Säure, ‐Gel, ‐AGM‐Batterie Nennspannung	12 V
Kapazität (Batteriegröße), empfohlen / bis zu	100‐460 / 620 Ah
im Speicher hinterlegte Blei‐Ladeprogramme	4
Vorladestrom (Batterie tiefstentladen < 8V), max.	35 A
Sicherheits‐Ladespannung bei Batterie‐Übertemperatur	12,80 V
LiFePO4‐Batterie Nennspannung	12 V (12,8 -13,3 V)
Kapazität (Batteriegröße), empfohlen / bis zu	100‐460 / 620 Ah
im Speicher hinterlegte LiFePO4‐Ladeprogramme	4
Sicherheits‐Ladespannung bei Batterie‐Übertemperatur	12,80 V
„T T“ Eingang für Batterie‐Temperatur‐Sensor „Bord“	ja
OUT „Bord“‐ Spannungs‐Fühlerleitungen „Vb‐“ und „Vb+“	ja / ja
Ruhestrom, StandBy	16 mA
Lade‐Timer	3‐fach
Spannungswelligkeit	< 30 mV rms
Ladespannungs‐Limit „+OUT Bord“ (Schutz der Verbraucher)	15,00 V
Externe Überspannungsabschaltung „+OUT Bord“ (20 sec)	15,50 V
Kurzschluss‐/Rückentlade‐/Sicherheits‐Schutz	ja
Geräte‐Einbaulage	beliebig
Temperaturbereich	‐20 bis 45°
Drehzahlgeregelter, temperaturgesteuerter Lüfter	ja
Allmähliche Abregelung der Ladeleistung bei Übertemperatur	ja
Sicherheitsabschaltung bei Überhitzung	ja
Abmessungen, inkl. Befestig.‐Flansche und Klemmen (LxBxH)	235 x 160 x 72 mm
Gewicht	1300 g
Umgebungsbedingungen, Luftfeuchtigkeit: max. 95 % Raumfeuchte, nicht kondensierend
Lieferumfang: Temperatursensor, Bedienungsanleitung

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